● 項目規(guī)模     

       已建貴陽市南埡路(1.5環(huán)北段)道路工程蠻坡立交，里程樁號為（ZK0+740-ZK1+113、YK0+680-YK1+120），該立交主要包含蠻坡立交左、右主線和1、2、3、4、5、6、7號匝道組成，為貴陽市目前最為復雜的立交橋之一。 

▲ 貴陽市南埡路(1.5環(huán)北段)道路工程蠻坡立交效果圖 

       ● 基本工程地質(zhì)條件 

       1、地質(zhì)構(gòu)造 該橋址區(qū)揚子準地臺黔北臺隆遵義斷拱之貴陽復雜構(gòu)造變形區(qū)，黔靈湖～小關(guān)向斜東翼，貴陽向斜北部揚起端。結(jié)合1:5萬區(qū)域資料：該橋址區(qū)主要有4條斷層通過。主要為F1、F3、F4、F9斷層。見下圖（地質(zhì)構(gòu)造圖） 

▲ 地質(zhì)構(gòu)造圖 

       2、地層巖性  

       工程場地內(nèi)的地層從新至老依次為，上覆土層為第四系（Q4）土層、下伏基巖為三疊系下統(tǒng)安順組（Ta）白云巖、、三疊系下統(tǒng)大冶組（Td）石灰?guī)r、三疊系下統(tǒng)沙堡灣組（Ts）泥灰?guī)r、二疊系龍?zhí)督M（Plt）泥灰?guī)r地層。受地質(zhì)構(gòu)造及風化作用的影響，該立交橋址區(qū)基巖破碎～較完整，節(jié)理、裂隙發(fā)育～較發(fā)育。 

       3、地形地貌 

       擬建場地原始地貌為溶蝕斜坡、溶蝕洼地和溶蝕溝谷地貌區(qū)。地形高差起伏較大，場地標高在1146.3～1224.2m，最大高差為77.9m，地形坡度約為20~70°，局部達到80~90°。 

▲ 地形地貌圖 

       4、工程環(huán)境  

       蠻坡立交位于中心環(huán)北線（觀山東路）與現(xiàn)有南埡路交匯處，通過路段主要為現(xiàn)有道路和居民小區(qū)。且部分基礎(chǔ)坐落于貴陽市軌道交通1號線雅蠻區(qū)間隧道正上方（隧道拱頂約62m），部分基礎(chǔ)臨近軌道軌道交通1號線蠻坡站基坑邊緣（最近處約3m），部分基礎(chǔ)臨近現(xiàn)有觀山東路蠻坡大橋邊緣（最近處約4m）,部分基礎(chǔ)位于南埡路上；并且根據(jù)調(diào)查訪問，地下埋設(shè)有電纜、自來水管、煤氣管道、下水道排水管以及當?shù)鼐用竦拇罅侩[蔽埋設(shè)的管網(wǎng)和已有建構(gòu)筑物的地下基礎(chǔ)障礙物等分布。 

       創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)及工程亮點：

       勘察工作重點：

       由于場地所處位置位于貴陽巖溶強發(fā)育區(qū)，地勢高、地形坡度大，地形地貌變化大，地質(zhì)情況復雜，周邊工程環(huán)境復雜，部分橋墩基礎(chǔ)位置位于原有南埡路上，過往車輛行人多，地下管網(wǎng)復雜，地下障礙物較多，如何保證勘察期間的交通疏解、交通安全、對周邊環(huán)境和地下管線的保護、安全文明施工、對巖溶的探查、地下水文情況的探查、涌水量預測、對地層巖性區(qū)分和各地層巖性的力學指標的選取、以及對走邊已有建構(gòu)筑物的保護為本次勘察的重點。 

       勘察工作難點：

       由于場地所處工程環(huán)境復雜、地形地貌復雜、地下水文地質(zhì)情況復雜、已有建構(gòu)筑物地下障礙物（基礎(chǔ)）以及地下管線復雜、工程地質(zhì)條件、地質(zhì)構(gòu)造復雜、場地巖溶強發(fā)育、地層巖性較多，為軟硬相間地層；如何對周邊的工程環(huán)境、地下管線以及相鄰的已有建構(gòu)筑物的保護、如何保障勘察施工的安全、對各地層巖性的區(qū)分、力學指標的選取為本次勘察的難點。 

       主要勘察手段：

       勘察工作除了采用常規(guī)的工程地質(zhì)測繪、工程測量、資料收集、地質(zhì)鉆探、室內(nèi)巖土試驗、水位觀測、水文地質(zhì)試驗及水樣采集分析等之外，采用了單孔超聲波波速測試、現(xiàn)場原位測試、工程物探等，從整體上對巖體完整性、質(zhì)量級別、風化程度等進行印證、補充、完善。 

       取得的經(jīng)濟效率：

       多種試驗方法使巖體參數(shù)較地區(qū)經(jīng)驗和規(guī)范均有較大幅度提高且可靠性高，并為設(shè)計采納實施，取得了明顯的經(jīng)濟效益。 

       通過各項的勘察手段，準確的探明該橋址區(qū)范圍內(nèi)的地下管線、建構(gòu)筑物、地下水位、巖溶發(fā)育情況、地層巖性、各地層巖性的力學指標等，經(jīng)對工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件和環(huán)境條件的綜合分析，我單位對該立交橋的各項力學指標、水文地質(zhì)、地下管線和對已有相鄰建構(gòu)筑的影響分析評價、結(jié)論科學合理，經(jīng)設(shè)計采用，經(jīng)濟效益十分顯著。 

▲ 實景圖 

       同時，中環(huán)路的建設(shè)是貴陽市委、市政府“疏老城、建新城”的重要組成部分，也是緩解中心城區(qū)交通擁堵的重大惠民工程。     中環(huán)路的建成，縮短了一環(huán)和二環(huán)之間交通轉(zhuǎn)換距離，減小南北向繞行長度，打通東西向交通通道，增強了各區(qū)域間的交通聯(lián)系，進一步優(yōu)化和完善城市路網(wǎng)，直接服務蠻坡、保利溫泉、未來方舟、紅巖、貴鋼、望城坡、后巢、花果園等沿線大型居住社區(qū)，有效緩解西二環(huán)、觀山東路、北京西路及花果園、五里沖、望城坡等區(qū)域交通擁堵問題，帶動城市區(qū)域社會、經(jīng)濟、文化的快速發(fā)展，實現(xiàn)新城區(qū)與老城區(qū)之間資源要素快速集散，有效轉(zhuǎn)移和分流一環(huán)之內(nèi)的交通，充分發(fā)揮了二環(huán)的交通功能，取得了明顯的社會效益。 

       獲得獎項：

       該項目獲得2020年度“貴州省優(yōu)秀工程勘察設(shè)計獎三等獎”。